Muy buenos apuntes josepcule, como siempre. Yo me estoy poniendo a estudiar el tema un poco en serio, por la cuenta que me trae, pues hace 1 año aproximadamente invertí fuerte en Repsol y Técnicas…y además llevo BMW, CIE e IAG. Hay que saber comprar, pero también cuándo vender. Por cierto, pensaba que el % de petróleo destinado a transporte era mayor.
Tienes datos de proyecciones de EV de los propios fabricantes?
Las proyecciones de fabricantes eran de Toyota y BMW. Los de petróleo y transporte eran medias mundiales, y al tanto que ambas pueden variar bastante. Como más largo sea el horizonte temporal más imprecisas van a ser las estimaciones, y en transporte no es lo mismo una empresa moderna occidental que hace leasing de flota a 4 años que un país en vías de desarrollo dónde los coches se apuran al máximo hasta más de 20 años.
Muchos retos por delante: coche eléctrico, conducción autónoma, iniciativas tipo car-sharing que apuntan a menos coches en circulación, regulación cada vez más estricta en temas ambientales, etc…
Últimamente son habituales las noticias de alianzas entre empresas del sector o incluso con empresas de otros sectores que tienen un know-how en temas muy específicos que pueden ayudar a dar respuesta a estos retos.
¿Cómo véis el sector? Por naturaleza es cíclico, pero no me imagino el mundo dentro de 20 años sin BMW o Daimler, por ejemplo. Sí me lo imagino con una BMW o una Daimler que haya evolucionado hacia lo que el sector demande.
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Hola,
Alguien tiene o sigue a cie automotive y gestamp?
La segunda podria estar dando una buena oportunidad de entrada.
Saludos
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Las petroleras evolucionaran, algunas ya están entrando en el sector eléctrico
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En el artículo comentan esto q extracto acerca de la composición y labores q desarrollará el citado consorcio:
“Integrarán en el consorcio socios de hasta siete Estados miembro de la Unión Europea (UE) y la investigación abarcará desde la producción de la materia prima a la tecnología celular y el reciclaje.”
Llamadme malpensado pero la parte del reciclaje, q a la larga es la suele llevar aparejados más consecuencias desagradables por ser lo q es, se podrían hacer apuestas de a quién le tocaría la bolita y a Alemania no iba a ser. Llegado el momento, “sentados” todos a la mesa mirarán al q esté “sentado” más al sur. Colaboración le llaman.
Un saludo.
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Hablan de contaminación de los diesel y los gasolinas que estoy de acuerdo pero no hablan de la contaminación que supone hacer una batería de cadmio plomo y ácidos, y luego su posterior desecho. Se crea un problema y luego se soluciona con otro.
Si se quiere dejar de hacer humo, ¿será mejor utilizar carruajes y caballos?
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Los caballos se tiran pedos, y al ser metano, contamina
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Serán capaces de venderlos?
En las grandes ciudades que es su target principal la gente no suele tener garaje propio. Además los alquileres se están disparando y en Alemania se han limitado por ley.
Los únicos VE a día de hoy ‘usables’ son los Tesla por dos ventajas competitivas: la infraestructura de cargadores y su tiempo de carga y su autonomía.
A mi me gusta Tesla pero no por su negocio en vehículos, si no por su negocio de baterias del orden de los GWh… Pero está financieramente hablando en el filo.
Si el Q4 tiene perdidas, espero que baje la acción y veremos si es interesante comprar porque ahora mismo está infladísima y en una burbuja.
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Malas noticias para el sector automovilístico en España.
¿Está ya aquí la crisis? ¿Estamos generando nosotros la crisis por el propio temor a la crisis? ¿Como es posible que preveamos esta crisis y las anteriores no hemos sido capaces?
Yo por mi parte si no hubiese tanto temor a la crisis tendría claro que está cerca, pero cuando hay tanto agorero, me mosquea.
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