Ejemplos que me reafirman en que si compras una empresa de calidad el momento de vender (salvo caso extremo) es nunca.
De todas maneras, esto con el retrovisor es fácil de ver pero hay que pensar que así como hablamos que en los últimos 10 años Boeing multiplicó por 12.5, en la década anterior se mantuvo totalmente plana.
El PER sigue disparado, esta empresa para mi es top 10 mundial, pero tienen que darle más para verla en precios de entrada. A ver si siguen y nos da oportunidad…
Cada uno tendrá sus propios precios de entrada dependiendo del margen de seguridad que estés dispuesto a sacrificar. Yo por lo general trato de que el PER ronde lo más cercano al 10 (cosa muy difícil en estos tiempos) y para empresas que creo de muy alta calidad o con mucho foso me permito acercarme al PER 20… Lo que hago la mayoría de las veces es observar el PER histórico, y en este caso me da que se ha disparado. Te dejo un gráfico:
Yo con un PER 15 estoy contento pero suelo “aceptar” también un 20, 25… dependiendo de la compañía.
En todo caso tus gráficos me confirman mi idea de esperar al menos hasta que baje de 300.
Un saludo.
Depende de como acabe el tema con la certificación del 737MAX opino que se puede pegar un buen castañón. Tanto Boeing como Airbus viven principalmente de las ventas de los single-aisle y ahora además Airbus parece que se está posicionando bien en productos single aisle de gran alcance, A321LR y A321XLR.
Me daría respeto entrar antes de saber en qué va a acabar el asunto del MAX