Estoy parcialmente de acuerdo contigo. A escalas medias o grandes un SMR no tiene rival. Piensa que si necesitaras 60.000 Nm3 / h con una electrólisis necesitarías 300 MW instalados!!! Eso es una locura!
Pero en escalas pequeñas, 10 MW no es ninguna locura. Y es más económico que un SMR pequeño, más sencillo de operar, más seguro y más flexible. De hecho ya es la solución seleccionada para pequeños consumidores (tratamientos térmicos, alimentación, farmacia, etc…).
Para los hidrocraker, las plantas de amoniaco, etc… se seguirá usando el SMR, no tengo ninguna duda. Aunque ya veremos a donde van los derechos de emisión, y como evolucionan los electrolizadores.
Ese es el tema principal. En algunos puntos de Europa las administraciones promocionan que el transporte público sea de de pila de hidrógeno. Esto requiere una hidrógenera. En esa hidrogenera también pueden cargar cualquier coche particular que vaya con hidrógeno. Ciudades grandes próximas con hidrogeneras favorecen el coche de hidrógeno, cuantos más coches de hidrógeno más hidrogeneras, y así… Aquí lo veo todo más complicado… No a nivel técnico ojo, sino que las cosas vendrán impuestas por la UE, y lo haremos mal y tarde, pagando el consumidor la factura para que se enriquezca el lobby de siempre… Aun así, no visualizo un futuro desbornizado (total o parcialmente) sin un gestor de hidrógeno al estilo de CLH. Ahí creo que ENAGAS tendrá mucho que decir.
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Esto se anima…Cuando los ingenieros empezamos, casi nunca estamos de acuerdo pero de ahí va saliendo lo mejor y lo peor de nosotros mismos.
ni los epidemiólogos 
), y más allá de cómo de “utilizables” y “tuneables” serían las infraestructuras de Enagas llegado el caso, que como poder ser aprovechables podrían serlo dependiendo de cómo fuera el modo de mover el hidrógeno, más allá de todo eso lo que yo veo es que los que tienen que piar no pian. Y del mismo modo que no vemos coches propulsados a gas a pesar de que hace MUCHOS años que ese tipo de tecnología está disponible, yo si no cambian las querencias de los que mandan, tanto en la industria, como en la política, no veo coches propulsados por hidrógeno a corto medio plazo por las calles.